都営バス170

都営バスの3台目です。



都内の他の場所でも何台か見かけましたから、いくつかの路線に導入されているようです。

城南地区は五反田ー六本木ヒルズ間の反９７に数台



都営水素バスは両サイドが鏡面仕上げで地味目ですが、よく見ると派手なカラーリング。



しかし、特徴的なデザインは施されていません。



何か一工夫していただけないものか。

JR東日本バス2050

JR東日本バスの２台目

2050号車が給水素中



当然ですが都営バスとは外装が異なります





JRバスの第一号は2027で、これはリニア新幹線開業に合わせたものか、しかし、リニアはJR東海だし、と疑問に思っていました。
この第二号は2050で、これは何かと思いましたが、写真をよく見ると



ナルホド、そういうことでしたか！

しかし、2050年というのは先過ぎる目標だな。

JR東日本バス2027

JR東日本バスの初登場

今まで何回か見かけていましたが、水素バスカテゴリーを立ち上げてから初めて目撃。

No.2027です



都営バスと同じくTOYOTA製ですから外観は塗装が違うだけ



高輪ゲートウェイ地区の日石水素ステーションで補給中

今までこの水素ステーションで見かけたのはJR東日本バスだけですから、都営バスは別な補給基地があるのでしょうか？

都営バス167

2号車も都営バスです。

高輪北町バス停にて六本木ヒルズ行きが来ました



このバス停名の由来はいずれ書くとして、五反田と六本木ヒルズを結ぶ「反９６」線に導入されているようです。

乗客が少ないので、初めて乗車したので社内を少しだけ撮影しました。

あちこちに水素バスの表示



新車ですからもちろん綺麗な車内で、一部シートは跳ね上げ式になっています。

最前列左右のシートはテープが張られて使用禁止、床には黄色い制限ライン、これもコロナ対応で、他の都営バス一般車も同じです。

都営バス172

高輪ゲートウェイ地区に出来た水素ステーション



ゲートウェイ地区で初めての恒久設備、かと思いますが、5街区の詳細は明らかになっていないので、第二期工事（5，6街区）が始まれば撤去されるかも知れません。

とはいうものの、ゲートウェイフェストも終わって今後4年間は殺風景ですから、せめて水素ステーションは賑やかに営業してもらいたい。
しかし、水素エンジンの量産車はMIRAIくらいですから、給油（給水？）のために訪れる車両は少ないですね。

ということで、水素バスのコレクションを始めました。

主としてJR東日本バスと都営バスです。

第一号は



五反田ー六本木ヒルズを往復している都営バスです